接收机自治完整性监视器(RAIM)

接收机自主完整性监测(RAIM)是在航空电子设备内部执行的一种完整性监测形式. 它确保可用的卫星信号满足给定飞行阶段的完整性要求. 通过比较多颗卫星的距离测量值, RAIM功能可以识别卫星故障并向飞行员发出警报. 没有RAIM能力,飞行员不能保证GPS位置的准确性. A minimum of five satellites is required to detect a bad satellite; at least six satellites are required to detect and exclude a bad satellite from the navigation solution if your receiver has a fault detection and exclusion (FDE) RAIM algorithm. GPS接收器也应该告诉你当它的RAIM功能不可用时, 在当前时间/位置和任何选定的未来时间/位置. 你可以通过NOTAM系统获得卫星中断的信息, 然而,宕机对预定操作的影响无法确定,除非飞行员有一个可用性预测程序,该程序允许排除一个预计将停止服务的卫星.

如果你正在使用GPS飞行进近,并且在最终进近航路点前收到了一个RAIM信号, 您可能没有足够的准确性来完成该方法.

你可以通过NOTAM系统获得卫星中断的信息, 然而,宕机对预定操作的影响无法确定,除非飞行员有一个可用性预测程序,该程序允许排除一个预计将停止服务的卫星.
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卫星增强系统(SBAS)

卫星增强系统(SBAS)是全球定位系统(GPS)的一个补充系统,以提高位置估计的精度和可靠性. 美国.S. 卫星增强系统(SBAS)的版本传统上被称为广域增强系统. WAAS几乎覆盖了美国的所有地区.S. 国家航空系统(NAS). 更正信息由地球同步通信卫星广播. WAAS允许GPS作为一种主要的导航手段,从起飞通过第一类精度进近. WAAS广播信息将GPS信号的精度从100米提高到大约7米.

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地面增强系统(GBAS)

地面增强系统(GBAS)是全球定位系统(GPS)的一个增强系统,以提高飞机在机场进场和降落时的安全性. 美国.S. 版本的地面增强系统(GBAS)传统上被称为局部区域增强系统(LAAS). 全球社会已采用GBAS作为这类导航系统的官方术语. 与国际术语一致, FAA也采用了GBAS这个术语,以与国际社会保持一致. GBAS是GPS的陆基增强,其服务集中在机场区域(大约20-30英里半径),以实现精确进近, 离职手续, 和终端区域操作. 它通过陆基发射机的一个甚高频无线电数据链路广播校正信息. GBAS将产生极高的精度, 可用性, 和第一类所需的完整性, II, 三是精度方法, 并将提供灵活的能力, 弯曲的方法路径. GBAS演示的精度在水平和垂直轴都小于一米.

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