部分125

Introduction

自1981年以来,大型飞机的操作配置为6000磅. 联邦航空条例(FARs)第125部分规定了载重能力或20个或20个以上的乘客座位。. 美国联邦航空管理局(FAA)发布了第125部分,试图为这些飞机建立一套统一的认证和操作规则, 通常被称为“125型飞机”. 第125部分适用于这些飞机用于公共运输以外的任何目的. 在第125部分建立之前,这些飞机在第91部分下操作. 通过建立第125部分, 联邦航空局打算提高适用于第125部分尺寸飞机的安全水平.

Review 14 CFR 125

Deviation Authority

当联邦航空局发布第125部分, 他们通过在第125节中包括偏差权威而建立了灵活性.3. 这允许企业在当地FSDO发布的偏差授权(LODAs)下操作部分125尺寸的飞机. In most cases, 全部或全部loda豁免这些公务机不受第125部分的所有规定,并允许它们在FAR第91部分下运行, 部分F. In the absence of these LODAs, 大多数经营125型号飞机的企业将被要求承担获得操作证书和操作规范的繁重过程.

下载谘询通告125-1 (PDF)

Current FAA Policy

FAA已经实施了一项政策,禁止签发允许偏离第125部分所有规定的“全面”或“全面”loda. 联邦航空局可以发布“部分”偏差授权, 这意味着经营125部分尺寸的飞机的企业将需要遵守125部分中所有适用的安全和维护要求. 联邦航空局声称该政策是第125条所要求的.3 of the FAR, 其中规定,偏差授权只能根据第125部“指定章节”授予.

2006年7月,美国联邦航空局发布了第8700号公告.46, 偏离第125部分认证和操作规范要求的授权书. 通知确实允许私人经营的部分偏差, 但却制定了新的限制措施,这引起了nba的关注. In particular, NBAA担心FAA可能采取的立场是,部分125的部分偏差授权不允许企业执行第91条允许的航班类型.501 of the FARs. 91以下允许的操作示例.501 are: timeshares, interchanges, joint ownership, demonstration flights, 及附属集团费用报销. FAA将这些操作定义为商业操作,因为收费或补偿是允许的. 看来联邦航空局只允许非商业性操作的经营者进行部分偏离权力从第125部分.

NBAA曾多次与FAA官员会面,讨论8700号通知提出的问题.46. 这些会议的结果是,FAA同意修订8700.并重新发布一份新的通知, among other things, 为第125部分尺寸的飞机的操作人员提供额外时间以遵守该通知.

2006年12月21日,FAA发布了修订后的8000号公告.345解决了nba提出的许多问题. 通知中讨论了以下要点:

  • 在6月21日, 2007, 每个LODA持有人应向FAA办公室提交书面计划,概述运营商将如何遵守LODA(模板A125)列出的第125部分各部分的要求。. 如果从特定的部分要求偏差, 操作人员必须描述用于确保达到同等安全水平的方法.
  • 在2008年3月31日之前,运营商必须签发带有授权偏差的新LODA. 如果这个时间线不能满足, LODA持有人必须在3月30日最后期限的30天内申请延期.
  • 该通知解释,虽然LODA可以为非商业运营, 经营者进行不涉及公共运输的具体补偿业务时,也可以签发. 这些行动包括91岁以下儿童允许的行动.501, such as: timeshares, interchanges, joint ownership, demonstration flights, 及附属集团费用报销.

NBAA鼓励125型号飞机的操作人员仔细阅读本通知, 然后尽早与主要检查专员会面,以确保遵守上述时间表. In addition, NBAA工作组正在与FAA协调,制定一份关于第125部分偏差的清单,并将其录入国家数据库. 这将简化操作人员在申请偏偏离时的流程. (美国联邦航空局 Notice 8000.345 is 取消了]

第125/135部分航空规则制定委员会(ARC)

2003年,美国联邦航空局组织了一个ARC对FAR part 125和135进行了广泛的审查. 其中一个工作组负责决定是否应该完全废除第125部分. 在回顾了目前在第125部分下发生的操作类型之后, 工作组确定将所有这些行动置于FARs的另一个运作部分下是不合适的. 工作组建议保留第125部分,并建议进行以下修改:

1. 拥有第125部分大小的飞机的私人业务应该转移到第91部分. To accommodate this, 在第91部分下将创建一个新的分支,专门针对大型飞机进行安全改进.

2. 租用私人运输业务将继续在第125部分中,但对这些业务的合同数量和第125部分的证书要求有限制