在完全所有权结构下,个人或实体拥有飞机的100%所有权. 完全所有权允许最大程度的灵活性和控制与运输有关的所有因素. 飞机的安全水平由飞机所有者负责, 安全, 安慰, 以及商务旅行的费用. 飞机运营可以由公司内部的最近比较火的正规赌博软件,也可以外包给飞机管理公司.

为了具有成本效益,完全拥有通常需要最低程度的利用. 在一般情况下, 如果该公司计划每年使用该飞机至少250个飞行小时, 完全拥有是一个不错的选择. 尽管对于一些公司来说, 商务航空的好处在于,他们购买并运营一架完整的飞机,每年的使用时间甚至少于250小时.

通过共同所有权结构,多个公司可以共同拥有一架飞机. 在操作飞机时,每个共有人负责提供机组人员. 船员可以由共同所有人独立提供,也可以通过管理公司提供.

重要的是要注意,飞机共有人不能向彼此收取操作飞机的费用. 这种结构应该与共同所有权协议区别开来,后者允许注册的共同所有者相互收取一定的运营成本.

NBAA管理指南 提供有关公务机飞行部门运作的一般背景资料. 它包括行政部分, 飞行操作, 国际业务和维护, 以及补充主题的附录.

有用的资源

NBAA运营和租赁指南

与公务机签订共同租赁和管理协议的准则和考虑事项.

新飞行部入门:法律和税务筹划的基础知识

帮助新的飞行部门处理税务和法律问题的信息和最佳实践.

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概述公务机共享选项.